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１. |
AE86ストラット流用
KPのナックルに下駄をかませAE86のストラットが取り付けできるように製作。
ピロアッパーは、KP用を使用。
ブレーキホースは、AE86用がボルトオン。
ブレーキパッドの選択幅が増える。
タイヤサイズ 175/50-13
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２. |
リーフ加工
２インチブロック+逆組み。 |
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３. |
エンジンメンバー加工
AE86メンバーの立ち上げ部分を取り外す。
KP61の立ち上げ部分も取り外し、エンジンの位置を確認しながらAE86用を仮付け。溶接する前に、立ち上げ部を縮小すると、仕上がりが良い。ギアBOXなどはKP61用。
エンジンマウントB/Kを製作しようと思いましたが、法面に生える松の木みたいになる為挫折。
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４. |
ミッション取付
スピードは、KP61V用を使用。
クラッチディスク→ＡＥ８５
クラッチカバー→ＡＥ８６
ＦＷ→AE８６
自慢！ |
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５. |
ラジエター取付
専用のB/Kを作り、AE86用を取付。
AE86用のラジエターホースを少しカット。
アッパーサポートは、AE８６用を使用。
純正電動ファンを使用。
電動ファン
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６. |
配線
純正メータ全て・電動ファンを動かす。
オルタは、AE86用を使用する。
電磁ポンプ・MSD。
拘ってヒューズブルリンクは、AE86を使用。
電動ファンは、元位置の穴を利用して固定。
カラーは、４AGデリバリー固定のプラスチック。
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７. |
MSD取付
AE８６デスビを使用。
6AL、８,０００rpmでリミッター。
お薦め商品。
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８. |
電磁ポンプ取付
ミツバ製ポンプ
ホーリーレギュレーター （0.2） |
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９. |
MSR取付
４K用を４AG用に改造。
まつおかインマニ。
アクセルワイヤーはKP６１用。
今の所、トルクが出てイイ感じ。 |
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10. |
マフラー
FGKのタコ足
自作触媒ジャック
KP61純正マフラー（容量不足だが静かでOK） |
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11. |
完成
もともと、マスターバックとエアコンが無かったので
スペース的には、OKでした。
20Vの４AGは、バルクヘッド無加工では厳しそうです。
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