S14エンジン搭載の際、インタークーラーの配管の加工が必要そうだったので、どうせなら前置きと思いトラストのS14用を買いました。詳しくはこちら→180SXパーツ紹介 作業工程 １.バッテリーのところに穴をあける。 取説には80φと書いてあったが、どこにくるかよく分からないため120φの穴をあけたら大きすぎました（あたりまえ?!）。80φの穴をあけ、当たるところを削るのがいいと思います。 　　　　 ２.本体の固定。 S14用を180SXに付けるため、取説に書いてある下側の取り付けボルト穴がない。そのため、ステーを作り固定することにした。位置もどこになるか分からないため『スーパーマルチ君』製作。 　　　　 上側の取付ボルトは、付属品では短かいため25mmのカラーを製作しボルトも長いものに変更。 　　　 ３.タービン側の配管用の穴をあける。 CAにはこの穴がないため写真の位置に開けた。80φ 左はエンジンルームより、右は助手席側タイヤハウスより 　　　　 ４.ボディ加工 写真のように当たるところを切った。オイルクーラーがあったため大変だった。 　　　　 　　　　 ５.バンパｰ加工 当たるところを切る。これは切る前の写真。 　　 　 こちらは切った後の写真。 　　　　 使用工具 　今回使った特殊な工具はこちら。 　　　　　 　　　ホルソー８０φ　　　　　　　　　　　　　　　　　サンダー 　　　　 　　　エアーソー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベルトサンダー 感想 かなり大変な作業でした。スペースがないため苦労しました。また夜はうるさくて作業ができないため、日曜の昼限定の作業でした。 見た感じはかなりパワーアップしたような気がします。実際のところはエンジン等も変わったため、装着前との比較はできませんが。 RPS13用とS14用とどちらを買うか迷いましたが、どちらにしても大変だったと思います。